我市启动公交票制优化改革
5月30日，济南市政府召开新闻发布会，宣布从2014年6月1日起，济南市正式启动公交票制优化改革。
市政府新闻发言人刘勤在发布会上称，为加快济南“公交都市”建设，推动公交服务优质化及公共资源配置合理化，提升公交出行分担率和群众满意率，济南正式启动公交票制改革工作。
这次公交票制优化改革的主要措施为：一是取消现行月票票制。对已充值的月票，保留一个月的过渡期，可使用至6月30日，7月1日起全面停止使用月票。二是加大公交IC卡优惠幅度。持公交IC卡乘车实行一卡一人8折优惠。三是推行换乘优惠。持公交IC卡乘坐2元（含）以下公交线路，在2小时内换乘时，享受6折优惠。BRT站台内仍免费换乘。四是加大公益扶持力度。持老年免费卡、残疾人免费卡、现役义务兵持《士兵证》乘坐2元（含）以下公交的，免费乘车;伤残军人（警察）和身高不超过1.2米的儿童免费乘车政策不变；持学生优惠卡乘坐2元（含）以下公交的，享受4折优惠；持老年优惠卡乘坐2元（含）以下公交的，享受5折优惠。优惠及免费乘车政策不同时重复享受。
市政府新闻发言人刘勤还回答了济南电视台等媒体记者的问题，以下为问答实录。
济南电视台：为什么要实行公交票制优化改革？
新闻发言人：实行公交票制优化改革，主要是基于以下几个方面的考量：
一是惠及更广泛的乘车群体，吸引更多市民选择公交车出行。我这里有一组数据，大家可以参考一下：今年一季度持普通IC卡乘坐公交车的月平均人数为110万人，持月票乘坐公交车的月平均人数为27万人。最新统计数据显示：4月份，使用IC卡乘车的人数是863713人，使用月票乘车的人数是223692人。使用IC卡的人数要远远多于使用月票的人数。取消月票后，按每人每天乘车4次，其中换乘2次，以全月30天计算，持IC卡乘坐普通公交开支为84元，大约每天多支出1元。但对于大多数持IC乘车的市民来说，同样的计算方式，他们乘坐普通公交开支将由108元降至84元，乘坐K系列公交将由216元降至168元，降幅均为22.22%。
票制优化改革后，惠及的市民会更加广泛。
二是充分利用现有运力资源，调节客流分布，提高公交出行舒适度。票制优化改革后，2元公交车的优惠幅度加大，能够吸引更多的市民乘坐K系列、BRT及其他2元公交线路，使客流分布更加均衡。
三是我市公交低票价运营已经连续13年未作调整，车辆购置、燃油、维修费用13年来分别上涨290%、392%、280%。2013年度，我市公交人次成本已达2.01元，而人次收入仅为0.86元。受成本上升影响，目前全国4个直辖市和15个副省级城市中，保留不限次月票乘车的城市仅有济南一个城市。
四是票制优化改革是一个系统工程，下一步将采取一系列便民惠民措施，引导市民绿色出行，缓解城市拥堵，促进节能减排。
齐鲁晚报：此次票制优化改革后，公交是否还会推出新的便民服务措施？
新闻发言人：我刚刚也提到了，公交票制优化改革后，会结合“公交都市”建设，不断推出新的便民惠民措施：
一是对公交线网进行优化，针对公租房、长清、非遗园、龙奥及人口密集、出行需求较大的片区适时增开20条公交线路。
二是为方便市民夜生活，助力济南“夜经济”，对主城区部分出行需求较大的公交线路进行延时；对部分商圈、医院及主客运走廊适时开通夜班公交线路。目前已经进行了充分调研，计划从下个月开始逐步推出。
三是在现有19个充值网点的基础上逐步增加充值网点，方便市民充值。
四是今年计划新增1000辆环保新能源车辆，让市民出行更舒适更方便。
五是适时推出面向低保家庭的公交阳光卡（低保家庭优惠卡），使他们享受乘车优惠。
济南时报：这次票制优化改革实施后，市民持有的已充值月票如何处理？
新闻发言人：这次改革从6月1日起执行，也就是说，从后天开始，市民乘坐公交车就可以享受乘车优惠以及换乘优惠了。对于已经充值的月票保留一个月的过渡期，可以继续乘坐原月票线路。自7月1日起，全部停止使用月票。月票使用完毕后，市民可以直接到电子车票发售网点将现有月票卡免费升级或更换为普通IC卡。
为了方便市民办卡，全市在原有19处办卡服务网点的基础上，又增设了18处临时服务网点。这些网点将通过交通局、公交公司等网站和媒体向社会公布。
生活日报：这次公交票制优化改革是否包括所有公交线路？如何理解“一卡一人优惠”？
新闻发言人：这次改革适用于济南市公交公司独立经营的全部城市公交线路， K301、K302属于济南公交与其他运输公司联营，不在此次票制优化改革范围之内。但是3元线路可以执行8折优惠。
“一卡一人优惠”指的是一位市民持一张普通IC卡刷卡乘车，可以享受刷卡及换乘优惠；多人同时共用一张IC卡刷卡乘车时，只有一人次享受刷卡优惠及换乘优惠。这是因为每张IC卡只能记录一名乘客的信息，所以在多人持一张普通卡乘车时，仅一人享受优惠折扣。
（责任编辑：李东）