近日，济南轨道交通4号线工程取得重大建设进展，“金城32号”盾构机在4号线大杨站（工程站名）顺利接收，标志着4号线全线最长区间隧道济南西站至大杨站盾构区间（以下简称“济大区间”）实现双线贯通。

轨道交通4号线济大区间双线全长4582米，走向上呈现“L”型，连续穿越3条既有高铁线路、轨道交通1号线、经十路主路及多条大管径供水、雨污水、天然气管路，单个盾构区间下穿4条铁路营业线在全国尚属首例。其中京沪高铁、济郑高铁、京济联络线是国家高速铁路网的重要组成部分，平均每4分钟就有1辆列车通过，盾构隧道边线与营业高铁桥墩水平间距9.4米，与营业地铁线路底部间距3.01米；且济南西站至大杨站盾构区间位于“济西大水库”的核心区域，地下水位较高，水压大，含水量丰富，穿越地层主要为局部含有粉细砂的粉质粘土层，拱顶局部为具有极强竖向渗透性的卵石层。

为保障掘进安全，市交通质安中心对济大区间开展了全方面、高频次的监督服务工作，严抓节点核查程序，参与盾构始发接收的条件核查会议，督促参建单位针对建设中出现的“一级风险源”制定专项方案并开展专家论证，最大程度做到了风险预控，为盾构区间安全施工奠定良好的基础。为防范掘进施工过程中潜在的“沉降”及“渗漏水”风险，4号线工作小组密切关注下穿高铁线路的各项监测数据，督促参建单位根据监测数据实时调整盾构机的各项掘进参数，全面加强各项安全措施，充分确保“零沉降”和防水安全。济大区间自开工建设至今，市交通质安中心累计开展监督检查三十余次，签发监督记录二十九份，共发现各类问题隐患73个，均完成整改闭环，成功保障了区间的安全贯通。

此次双线贯通的济南西站-大杨站区间是在建轨道交通4号线攻克的又一大难题，对于全线早日贯通运营具有重要意义。下一步，市交通质安中心将深入落实“项目深化年”工作部署，聚焦建设关键节点和薄弱环节，持续提高工程建设质量、降低工程建设风险，为助力济南市轨道交通工程建设、推动济南省会经济圈高质量发展作出质安贡献。