近日，腊山河西路北延项目跨京沪三、四线单塔转体主桥迎来关键建设节点——主桥桥塔第7节混凝土浇筑顺利完成。本次浇筑完成标志着桥塔14个节段的施工任务已实现过半，为后续塔柱施工、钢索安装及桥梁转体作业奠定了基础。

作为全线技术难度最高的核心构件，主桥桥塔总高78 米，采用单塔中央索面斜拉桥设计，是支撑整座转体桥梁受力体系的关键。作为项目建设单位，济南市交通工程建设保障中心全程锚定工期与质量双重目标，针对高塔施工、涉铁作业等关键环节定期组织专题调度会与专家论证会，统筹协调参建各方破解技术难点、打通推进堵点，坚持逐节复盘总结，每完成一个节段及时梳理施工经验、校准工艺参数，形成“施工—复盘—优化”的闭环管控，同步强化全过程质量安全管控，层层压实现场管理责任。施工期间组织参建单位克服前期台风及降雨较多等恶劣天气影响，始终坚守安全红线，抢抓晴好作业窗口期见缝插针组织施工，稳步保障建设节奏。施工过程中严格把控钢筋绑扎精度、模板安装线形及混凝土浇筑质量，采用分层浇筑、循序推进的作业模式，确保每一节段施工均符合设计标准。

本次桥塔施工全面采用液压自爬模施工工艺，该工艺是高塔混凝土施工的先进技术。整套爬模系统由模板体系、液压爬升机构、操作平台及锚固系统组成，一次组装完成后可随塔柱浇筑逐层向上爬升，无需反复吊装拆卸模板。相较于传统翻模工艺，爬模施工有效减少了高空吊装作业频次，提升了施工安全系数；同时模板贴合精度更高，能有效保障塔柱混凝土外观平顺、线形流畅，节段接缝平整美观。该工艺单次标准爬升高度匹配节段设计，施工循环效率显著提升，在保证工程实体质量的同时，大幅压缩了高塔施工周期，尤其适配本项目高索塔的施工需求。

下一步，济南市交通工程建设保障中心将持续发挥统筹管控作用，依托成熟先进的爬模施工技术，紧盯剩余桥塔节段施工任务，持续抓实质量安全、施工进度双管控，高效推进钢索安装、桥梁转体等后续工序有序落地，全力以赴加快腊山河西路北延项目建设步伐，力争早日建成通车，完善区域交通路网布局，切实提升群众出行便捷度。