济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建工程项目全长约34.3公里，项目采取“利用既有道路两侧拼宽为主、局部单侧分离和两侧分离为辅”的改扩建方式，由双向四车道升级改造为双向八车道，设大桥6座，隧道1座，互通立交5处，新建服务区1处。

济南隧道扩建施工是制约全线工期的关键控制性工程，原隧道于2002年建成通车，北线长1189米，南线长1147米，宽度12.85米，高度10.06米。本次改扩建后北线长1159米，南线长1137米，宽度22.19米，高度14.76米。

作为国内首条原址改扩建的超大断面高速公路长隧道，国内外可借鉴案例少，浅埋段与深埋段地质条件差异显著，对施工工艺的动态适应性及全过程安全施工保障提出了极高要求。针对隧道原位改扩建，项目进行了多次专家咨询会和专家论证会，深入研究了隧道原位扩挖施工工法与施工方案，并分析论证了隧道既有结构安全情况、临时支护措施和精细化爆破方案，提出精细化爆破、动态协同支护、AI自适应决策隧道施工大模型等关键技术研究，打造全过程可控、数据驱动、协同高效的智慧隧道建设新模式，其成果将在国内高速改扩建项目建设中发挥良好的引领和示范效应。

济南隧道于2025年5月15日开始洞口施工，2025年7月6日正式进洞施工，截至目前，隧道进尺累计完成1142.4米，占总长度的47.6%。现左洞每日进尺4-5米，右洞每日进尺3-4米，均按照计划正常推进，为全线项目建设顺利推进奠定了基础。